Dampflok „Karoline“
Dn2t (0-8-0)
Geschichte:
1930 von der Maschinenfabrik Frichs für die Dänische Staatsbahn zum Einsatz auf großen Rangierbahnhöfen entwickelt
1945 gebaut: Baureihe Q, Fabriknummer 344
Ab Ende der 60er Jahre: stückweise Verschrottung der Lokomotiven der Baureihe Q
1979 noch sieben Exemplare dieser Baureihe vorhanden
1980 wird nach erfolgreichen Kaufverhandlungen die jetzige Nr.350 an die GE verkauft
18.08.1981 Ankunft in Geesthacht
Indienststellung nach Generalüberholung und Endabnahme am 30.05.1985
Dampflok No.1 „Dornröschen“
Cn2t (0-6-0)
Geschichte:
1918 von Henschel & Sohn in Kassel gebaut
Werksbahnbauart “ Bismarck „, Fabriknummer 13075
Einsatz auf der Zeche „Lothringen-Graf Schwerin“ in Castrop-Rauxel als Nr.5
1972 als Reservemaschine an die Zeche „Erin“ verkauft
Am 17.12.1977 erstmals bei GE als No.1 in Einsatz
1982 wegen bevorstehender HU sowie umfangreichen Reparaturen abgestellt
Seit 1993 umfangreiche Restaurierung
Technisches:
Leistung / power: 400 PS Leergewicht / weight(empty): 33 t
Wasservorrat / watertank ca. 4 m3
Kohlevorrat / coal 0,8 t Dienstgewicht / weight(full supplied) 42 t
LüP / length over buffers 9200 mm
Vmax 45 km/h Achsanordnung / wheel arrangement C / 0-6-0 Dampfdruck / boiler pressure 13 atü
Diesellok „V7“ (MaK 240 B)
Geschichte:
MaK Fabriknummer 220051 Baujahr 1958 geliefert an Dortmunder Bergbau AG 1978 verkauft an Stadwerke Krefeld Im Februar 2007 von GE gekauft und seitdem im Einsatz
Technik:
Achsfolge: B Treibraddurchmesser: 950 mm Achsstand: 2920 mm LüP: 7640 mm
Dienstgewicht: 32 t
Motor: MaK MS24
Leistung: 240 PS
Getriebe: Voith L 33 y Höchstgeschw.: 56 km/h
Diesellokomotive V 2
Geschichte:
Die Lok wurde 1957 von Klöckner-Humboldt-Deutz gebaut, Fabriknummer 56744. Bis 1989 war sie bei der Union Deutsche Lebensmittelwerke (Margarine-Union) im Verschubdienst eingesetzt.
Am 22.06.1990 erhielten wir die Lok als Geschenk. 1991 waren die Fristen abgelaufen und die Lok wurde HU-pflichtig abgestellt. 1995 Hauptuntersuchung bei der Eisenbahngesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN). Seit Februar 1997 war sie bei uns wieder im Einsatz.
Im Mai 2004 erlitt die Lok einen Getriebeschaden. Der Aus- und Einbau des Wendegetriebes stellte uns mit unseren beschränkten Mitteln vor größere Probleme. Deshalb fiel die Lok für fast ein Jahr aus und somit auch die Fahrten zwischen Geesthacht und Krümmel.
Seit Beginn der Fahrsaison 2005 ist die Lok wieder im Einsatz.
Achsfolge: B
Motortyp: KHD A8L614
Motornummer: 1912913/20
Getriebe: Voith
Leistung: 130 PS
Höchstgeschw.: 31 km/h
Bremse: Druckluftbremse mit Zusatzbremse
Rangiergerät V 1
Geschichte:
1951 von Deutz für die Deutsche Bundespost gebaut, Fabriknummer 55158
Von Ende 1951 bis 1966 im Verschubdienst des Bahnpostamtes Freiburg
Von 1966 bis 1975 bei Petro-Nord in Hamburg, Hohe Schaar für kleinere Rangierarbeiten im Einsatz
bis 1977 wegen eines Hochwasserschadens abgestellt
Am 06.12.1977 von der GE gekauft und repariert
Seit 1978 bei der GE im Einsatz
Achsfolge: B
Motor: Deutz Dieselmotor A4 L514 (luftgekühlt)
Leistung: 55 PS
Umdrehungen: 1500 U/min
Getriebe: Viergangschaltgetriebe mit Turbo-Anlaufkupplung (Voith – Sinclair)
Treibraddurchmesser: 850 mm
LüP: 5750 mm
Höchstgeschw.: 15 km/h
Bremse: Wurfhebelhandbrense
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